Corvette Sting Ray C2 Coupé à vendre

La C2 Sting Ray a révolutionné le monde des voitures de sport américaines. Au-delà de son esthétique – même si ses ailes acérées et son habitacle inspiré des avions de chasse sont légendaires –, elle a été la première Corvette à offrir les sensations d'une véritable voiture de pilote. Grâce à l'introduction d'une suspension arrière indépendante, elle disposait enfin de la mécanique nécessaire pour soutenir sa silhouette agressive et futuriste. C'est l'un de ces rares modèles qui n'a pas pris une ride ; elle paraît toujours aussi rapide et aussi racée qu'à ses débuts.

Extérieur: Cette voiture arbore sa teinte d'origine Bleu Argent (code 912). Pour une voiture en fibre de verre de 60 ans, la carrosserie est exceptionnellement droite. Les joints sont réguliers, mais ce qui m'a vraiment surpris, ce sont les portières. Elles se ferment avec un claquement sec et mécanique, un son rare sur une Corvette d'époque ; un petit détail qui en dit long sur la qualité d'assemblage de cette voiture. Elle est actuellement montée sur des jantes Cragar en aluminium de 17 pouces avec des pneus neufs, ce qui lui donne une allure légèrement plus musclée sans altérer sa silhouette classique des années 60.

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Intérieur: L'habitacle est un véritable havre de paix. Les sièges en vinyle bleu foncé et les moquettes bleues neuves contrastent élégamment avec la peinture bleu argenté. Pour préserver le charme vintage, un autoradio moderne discret a été installé : il ressemble à s'y méprendre à l'autoradio d'origine, mais offre des performances et un son dignes d'un système moderne. Entre les instruments de bord façon avion et les interrupteurs chromés agréables au toucher, on se croirait davantage dans un cockpit que dans une voiture.

Sting Ray Coupé bleu argenté à vendre 

Mécanique et dessous : Cette C2 a bénéficié d'une restauration complète, châssis compris, et ça se voit. Le châssis et tous les éléments de suspension ont été sablés et thermolaqués ; honnêtement, elle est peut-être plus belle en dessous qu'au-dessus.

Le cœur de cette voiture est son V8 d'origine, dont les numéros correspondent, mais qui a été optimisé pour développer 350 ch. Pour en faire une véritable voiture de collection « prête à rouler », elle est équipée d'une injection électronique dissimulée dans le boîtier du carburateur : vous bénéficiez ainsi de la fiabilité d'une voiture moderne avec le charme d'un compartiment moteur d'époque. Une grande partie de ce travail de précision a été réalisée par Pekka Nyström, dont la réputation dans le milieu des voitures de collection suédoises n'est plus à faire.

Grâce à ses freins à disque aux quatre roues, son ressort arrière mono-lame composite et sa direction plus courte, elle ne « flotte » plus comme une vieille voiture. Elle est précise, réactive et offre une sonorité incroyable grâce à ses collecteurs et son échappement en acier inoxydable.

Histoire: Cette Corvette possède une histoire fascinante et documentée, qui a débuté en Ontario, au Canada. En 2008, elle a été vendue par RM Auctions à un propriétaire britannique. Deux ans plus tard, elle a rejoint l'Allemagne via Coys, où elle est restée pendant une décennie entre les mains d'un propriétaire soigneux avant d'être importée en Suède en 2020. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet qui facilite le suivi de son parcours international. Ce dossier comprend diverses factures de pièces et d'entretien, notamment pour la période où elle se trouvait en Allemagne.

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