BMW 2800CS E9 1969 à vendre

La série BMW E9 a été produite entre 1968 et 1975. Les carrosseries BMW E9 ont toutes été produites par Karmann et les modèles au fil des ans étaient les suivants.

• BMW 2800 CS (170cv)
• 3,0 CS (180cv)
• 3,0 CSi (200cv)
• 3,0 CSL (200cv)

La BMW 2800 CS est issue de la 2000 CS qui a été allongée à l'avant pour faire de la place au moteur six cylindres. La conception des phares a été reprise des modèles BMW E3. La production du 2800 CS s'est déroulée entre décembre 1968 et avril 1971.

Extérieur: La BMW 2800 CS est très belle en blanc. Avec autant de verre, tout à l'intérieur de la voiture devient très visible et il a fière allure avec les sièges inférieurs de ces premières voitures. La plupart des détails chromés sont nouveaux sur cette voiture. Il a été hors route pendant de nombreuses années et en restauration à différentes étapes. La plupart des panneaux de carrosserie ont été montés à neuf lors de cette restauration tels que les bas de caisse, les ailes avant et arrière, le capot et les supports d'amortisseurs. Tout le caoutchouc a été remplacé lors du remontage de la voiture. Jantes BMW restaurées d'origine équipées de caoutchouc Michelin frais.

Intérieur: Comme vous pouvez le voir sur les photos, cette BMW 2800 CS est une voiture prête à 98 % après restauration. Ce qu'il reste à faire à l'intérieur, c'est quelques petits travaux de détail comme l'ajustement des cartes de porte et des plaques de recouvrement sur les seuils. Sinon, les sièges ont été retapissés en cuir bleu de haute qualité. Il a un bon tapis d'origine. Le bois, les instruments et le tableau de bord sont en parfait état. Vitres électriques à l'avant et manuelles à l'arrière. Ceintures de sécurité d'origine pour l'avant uniquement. Dans le coffre, tous les détails en plastique et en vinyle sont très bons.

Moteur: Le moteur a été entièrement reconstruit à partir de zéro. L'ensemble du compartiment moteur a l'air aujourd'hui très beau et propre. Chaque détail a été rénové et réaménagé. Tout autour du moteur, comme les tuyaux/colliers d'eau et de carburant, a été remplacé. La voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui et elle semble plus puissante qu'elle ne l'est en réalité grâce à un très bon couple. Toutes les autres mécaniques telles que la boîte de vitesses, les freins et l'électricité sont en parfait état. La voiture a récemment passé le contrôle technique ici en Suède. L'ensemble des extrémités avant et arrière a été retiré de la voiture, sablé, peint et équipé de nouveaux coussinets et caoutchouc. Nouveau système d'échappement, étriers de frein et de nombreuses autres pièces.

Histoire: Cette voiture a été vendue neuve ici en Suède et le propriétaire actuel a eu la voiture pendant 41 ans ! Elle a été vendue neuve le 21^st de juillet 1969 et le premier propriétaire a eu la voiture jusqu'en 1975. Et à partir de 1975, elle est restée dans la même famille jusqu'à aujourd'hui. En d'autres termes, ce n'est pas une voiture qui a été secouée, ce qui est souvent l'histoire des voitures BMW E9. Il a toujours été entre de bonnes mains, mais maintenant il est temps de lâcher prise. Il est livré avec un dossier historique très intéressant avec des documents depuis le tout début. Et comme décrit précédemment, il reste quelques petits détails à faire sur cette voiture. Il y a eu beaucoup d'investissements dans la voiture. Ce qu'il faut, c'est juste un peu de temps. De toutes nouvelles cartes de porte viendront avec la voiture ainsi que des pièces de rechange supplémentaires. Pourquoi est-ce que je ne complète pas cette BMW 2800CS ? Il s'agit d'une voiture d'un client, et personnellement, je n'ai pas le temps de travailler sur les voitures des clients. De plus, il y a des choix à faire pour le dernier gardien sur la façon de procéder jusqu'à la ligne d'arrivée.
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