Présentation du véhicule
BMW 3,0 CSL à vendre
La BMW 3.0 CSL, lancée en mai 1972, était une version allégée spéciale du coupé E9, conçue pour répondre aux exigences d'homologation pour les courses du Championnat d'Europe des voitures de tourisme. Seulement 1,265 500 unités ont été construites, le « L » dans son nom signifiant leicht (léger). Pour y parvenir, BMW a utilisé de l'acier plus fin, des portes, un capot et un coffre en aluminium et une insonorisation minimale. Alors que la plupart des CSL ont été dépouillées pour des raisons de performances, les 3.0 unités exportées au Royaume-Uni ont conservé certaines caractéristiques de confort comme l'insonorisation et les vitres électriques. Initialement équipée d'un moteur de 3.2 litres, la cylindrée a ensuite été portée à 1973 litres et, en 3.0, un ensemble aérodynamique comprenant un grand aileron arrière lui a valu le surnom de « Batmobile ». La 1970 CSL a connu un succès significatif sur la piste, dominant le Championnat d'Europe des voitures de tourisme tout au long des années .
Extérieur: Cette BMW E9 3.0 CSL est peinte dans l'emblématique et très désirable Golf Yellow, une couleur qui fait vraiment ressortir la voiture et offre un grand contraste avec les bandes de la CSL. À mon avis, bien qu'il soit possible d'avoir une CSI dans des couleurs plus subtiles et élégantes, une CSL devrait porter une couleur audacieuse comme ce vert presque fluo. Cette CSL en particulier est dans un état exceptionnel, ayant subi une restauration appropriée qui a été achevée en 2022. Ce qui différencie la CSL d'une BMW E9 typique est suggéré dans le nom - L signifie léger. La voiture était équipée en usine d'une carrosserie plus fine et d'un coffre, d'un capot, d'un toit et de portes en aluminium. Elle avait également des élargisseurs d'ailes, et les modèles européens comportaient des pare-chocs en plastique ou pas de pare-chocs du tout, contrairement aux voitures britanniques 500, qui étaient équipées de pare-chocs chromés standard. Le loquet du capot a également été abandonné et remplacé par des clavettes de capot. La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état, avec de bons espaces entre les panneaux et, bien sûr, aucune corrosion. Toutes les garnitures chromées extérieures, les vitres et les feux sont en excellent état. La voiture est assise sur des roues Alpina d'origine de 14 pouces avec de nouveaux pneus Michelin XWX.
Intérieur: L'intérieur de cette BMW 3.0 CSL est habillé de vinyle et de tissu noirs. À l'avant, on trouve une paire de sièges baquets confortables associés à des ceintures de sécurité à quatre points. Les sièges offrent un excellent soutien et vous placent dans la position idéale pour conduire. Associés au magnifique volant Petri, vous ressentez vraiment la bonne sensation lorsque vous conduisez cette voiture. La garniture de pavillon noire est également en très bon état. En tant que CSL, la voiture est équipée de vitres à remontage manuel et n'a pas de toit ouvrant. Les quelques fonctionnalités restantes, telles que le système de chauffage, le groupe d'instruments et les lumières, fonctionnent toutes comme elles le devraient. Les boiseries de l'intérieur sont en excellent état, tout comme toutes les petites pièces chromées. La voiture a des sièges arrière en bon état, mais l'accès à ceux-ci est quelque peu restreint en raison des sièges baquets.
Moteur et Mécanique : C'est là que cette BMW E9 3.0 CSL diffère légèrement de l'originale. Le moteur 3.0 litres d'origine a été remplacé par un 3.5 litres, qui a été encore amélioré avec un vilebrequin différent pour augmenter la cylindrée à 3.8 litres. Le moteur est équipé de collecteurs, de carburateurs triples Weber, de filtres à air ouverts et d'un échappement personnalisé, ce qui donne une puissance de 345 ch. En plus de la puissance, la voiture délivre un bruit d'échappement et d'induction incroyable provenant des filtres à air ouverts. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à cinq rapports et à un levier de vitesses court, ce qui permet des changements de vitesse très serrés et précis. La cinquième vitesse permet une croisière confortable à vitesse d'autoroute avec un régime modéré. Le moteur a été entièrement reconstruit en 2012 et n'a pas été beaucoup conduit depuis. Parallèlement à la reconstruction du moteur, la voiture a été testée au banc d'essai pour fournir des chiffres de puissance exacts. Toutes les bagues ont été remplacées et améliorées, ce qui donne une maniabilité aussi bonne que neuve.
Histoire: Cette BMW E9 3.0 CSL a été importée d'Allemagne en Suède par son propriétaire actuel en 2005 et a été immatriculée pour la première fois en 2009. À cette époque, le propriétaire a commencé une restauration du moteur, qui a été achevée en 2012. La voiture a ensuite subi une restauration complète, qui a été achevée en 2022
Si vous habitez en Suède et souhaitez vendre votre BMW E9 classique, veuillez faites-le nous savoir ici.
Qu'est-ce qui rend cette BMW E9 spéciale ?
- Moteur 3,8l délivrant 345ch
- Boîte de vitesses à cinq rapports
- Jaune golf
- Condition excellente