Jaguar XK120 M et XK120 SE Coupé

La Jaguar XK120 était une voiture de course populaire dans les années 1950. Deux options de mise à niveau étaient disponibles : la XK120 M et la XK120 SE. Le pack d'équipement spécial a été introduit en 1951 et, à partir de 1953, des pièces de course étaient également disponibles chez les concessionnaires. Les modèles XK120 M étaient dotés de roues à rayons, d'une suspension plus rigide et d'un système d'échappement double, ainsi que d'une culasse à compression plus élevée qui augmentait la puissance de la Jaguar XK120 M à 180 ch.

Extérieur: La Jaguar XK120 M que nous avons à vendre aujourd'hui est une voiture frappante en blanc. Elle a l'air un peu plus sportive que la XK standard, avec sa hauteur de caisse plus basse et ses roues à rayons. La peinture de cette voiture est absolument magnifique, tout comme tous les détails chromés. Tous les espaces entre les panneaux sont parfaits et les portes s'ouvrent et se ferment sans effort, même avec une nouvelle garniture en caoutchouc. Le design en forme de goutte d'eau et la vitre avant divisée de la Jaguar XK120 Coupé vous rappellent le style des voitures françaises exclusives des années 1940. Les roues à rayons sont en bon état et équipées de pneus Michelin Pilote X, qui sont les meilleurs pneus disponibles pour ces voitures.

Intérieur: A l'intérieur de la XK120 FHC, on retrouve du cuir bleu foncé et de la moquette de la même couleur. Tous les beaux panneaux de bois de la voiture sont neufs. Les instruments ont été révisés et une fois assis derrière le grand volant, on se sent prêt pour un long trajet confortable. La Jaguar de 1954 présente un design astucieux, avec un petit volet sur le côté de la voiture permettant à l'air frais de circuler à l'intérieur. Lorsque l'on ouvre également les petits écrans à l'arrière, l'air circule à travers la voiture, vous gardant au frais même lors des journées chaudes.

Moteur et Mécanique : Le point fort de cette Jaguar XK120 M Coupé réside dans ses performances et son expérience de conduite. Le moteur a été entièrement repensé sans aucune économie.

En 2020, certains des travaux réalisés comprenaient :

• Réfection complète du moteur
• Réfection complète de la culasse
• Installation d'un système d'allumage 123, avec moteur testé au banc et réglé avec précision
• Nouveau jeu de joints pour la boîte de vitesses
• Nouveau réservoir de carburant
• Nouveaux pneus Michelin Pilote X
• Carburateurs reconstruits

Après la rénovation complète du moteur, la voiture a parcouru environ 2,000 km. Elle fonctionne désormais à merveille et est prête à aller n'importe où.

Histoire: Cette Jaguar XK120M a été vendue neuve par l'importateur suédois de Jaguar Fredlunds à Stockholm en décembre 1953. La voiture a eu quelques propriétaires au cours des premières années de sa vie, puis en 1974, M. Wramell de Malmö a acheté la voiture et a commencé une restauration complète. La carrosserie a été envoyée à Oldham & Crowther au Royaume-Uni, avec de nombreuses pièces. Deux ailes neuves d'usine ont été achetées et deux nouvelles ailes arrière ont été fabriquées à la main. Pendant ce temps, le châssis a été sablé et peint en Suède, et la carrosserie a été peinte et remontée avec le châssis. La voiture a été achevée après la restauration vers 1988.

La voiture a été préparée pour participer à la Mille Miglia en 1988, mais malheureusement, il n'y avait pas de place disponible. La Jaguar XK120M a ensuite vécu une vie tranquille dans la collection de M. Wramell jusqu'en 1996, date à laquelle la voiture a été vendue à un nouveau propriétaire qui ne l'utilisait que lors des belles journées d'été. Lors d'un de ces trajets, un bruit s'est développé en provenance du moteur. Lors du contrôle de la chaîne d'arbre à cames, on a constaté que le tendeur de chaîne de l'entraînement de l'arbre à cames était cassé et que c'était la raison du problème de bruit mentionné ci-dessus. Par la suite, le moteur, y compris l'embrayage, a été entièrement démonté, le bloc moteur nettoyé et le moteur entièrement reconstruit avec chaque composant inspecté et remplacé si nécessaire. Enfin, le moteur a été testé sur un banc d'essai chez Bo Ridström Racing AB et ses performances ont été confirmées. Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent désormais parfaitement.

Un certificat du patrimoine est disponible pour cette voiture à numéros correspondants, ainsi qu'une documentation complète des propriétaires précédents, des factures de travaux et des pièces utilisées dans la restauration.