La Triumph TR5 est une voiture de sport britannique rare et emblématique, produite à seulement 2,947 1967 exemplaires entre août 1968 et septembre 4. Développée pour succéder à la TR5, la TR150 a conservé la carrosserie attrayante conçue par Michelotti, mais a bénéficié d'une amélioration significative des performances grâce à son moteur six cylindres en ligne de 2.5 litres à injection de carburant de 250 ch. Cela en a fait la première voiture de sport de série britannique à utiliser l'injection de carburant, la différenciant de la version TR5 à carburateur vendue aux États-Unis. Malgré sa courte production, la TR6 a jeté les bases de la TR , en conservant son moteur puissant et ses caractéristiques innovantes, notamment la suspension arrière indépendante, caractéristique de l'évolution de la série TR.

Extérieur: À mon avis, la Triumph TR5 est un modèle sous-estimé. Lorsqu'on pense aux plus beaux cabriolets des années 60, on pense à des voitures comme la Type E et la Pagode. Cependant, je pense que la TR5 mérite une place parmi elles, tant en termes d'apparence que de performances. La TR5 que nous proposons est peinte en rouge Signal Red classique, et son apparence a été améliorée par des roues à rayons métalliques plus larges. Ces roues sont équipées de pneus Vredestein Classic adaptés à l'époque. L'extérieur est en bon état de conduite, la peinture ne présentant que très peu de traces et de bons écarts entre les panneaux. La plupart des garnitures chromées sont en bon état, bien que quelques pièces présentent de légères piqûres.

Intérieur: L'intérieur de la Triumph TR5 est simple et minimaliste. Les sièges sont recouverts de vinyle noir, un choix durable pour un cabriolet, car les voitures à toit ouvert sont plus exposées aux éléments. Pour plus de sécurité, cette TR5 a été équipée de ceintures de sécurité. Elle est dotée d'un volant sport épais qui offre une excellente rétroaction. Les panneaux de porte et autres garnitures sont en bon état, tout comme la moquette. Les boiseries présentent quelques fissures dans la laque et la capote, bien que facile à utiliser, est quelque peu usée. Dans le coffre, il y a beaucoup d'espace et si vous retirez la roue de secours, vous constaterez que la voiture est saine et exempte de corrosion. Sous le capot, la voiture se présente également très bien.

Moteur et Mécanique : La Triumph TR5 a été une mise à niveau significative par rapport à sa prédécesseure, la TR4, passant d'un moteur à quatre cylindres en ligne à carburateur produisant 105 ch à un six cylindres en ligne à injection Lucas produisant 150 ch. La TR5 offre non seulement une puissance impressionnante, mais aussi un son étonnant, en particulier dans cette voiture, qui a été équipée d'un système d'échappement en acier inoxydable de rechange. Le moteur six cylindres en ligne de 2.5 litres est associé à une transmission à quatre vitesses avec overdrive, permettant à la voiture de rouler à grande vitesse avec un régime remarquablement bas. L'overdrive s'engage et se désengage en douceur avec un bouton sur le levier de vitesses et est disponible en troisième et quatrième vitesse. Ces dernières années, la voiture a bénéficié de travaux mécaniques, notamment un remplacement de l'embrayage, de nouveaux supports de moteur et de transmission, des bagues, des tuyaux de liquide de refroidissement et un alignement des roues. Et la boîte de vitesses a été reconstruite en même temps.