Lamborghini Espada S2 à vendre

La Lamborghini Espada, produite entre 1968 et 1978, est l'une des voitures de grand tourisme les plus distinctives de son époque. Conçue par Marcello Gandini chez Bertone, l'Espada fut la première véritable quatre places de Lamborghini. Axée sur le luxe, la performance et la praticité, l'Espada devint la favorite des passionnés de vitesse et de confort. Au cours de sa production, le modèle a évolué en trois séries distinctes, chacune apportant des améliorations en termes de performances, de design et de technologie. La Série 2, lancée en 1970, présentait des améliorations telles que des freins améliorés et des détails intérieurs repensés. 

Extérieur: L'extérieur de cette Lamborghini 1970GT Série 400 Espada de 2 arbore la magnifique couleur Verde Pallido, un vert clair métallisé aussi éclatant au soleil qu'à l'ombre. C'est la couleur d'origine de la voiture à sa sortie d'usine en 1970. L'extérieur est en très bon état. C'est une voiture d'origine et il ne faut pas la confondre avec une voiture entièrement restaurée. Tous les chromes et garnitures extérieures en acier inoxydable sont en excellent état. La peinture, certes imparfaite, mais toujours en très bon état. Les lignes de carrosserie sont très nettes et l'assemblage de tous les panneaux est impeccable. Une Lamborghini Espada ainsi préservée est véritablement unique. Étant une Série 2, elle est équipée de jantes alliage 14 pouces à verrouillage central « style Miura », chaussées de pneus Pirelli Cinturato. Le souci du détail, l'originalité et la préservation de cette voiture sont particulièrement soignés. On pourrait dire qu'elle a bénéficié d'une restauration conservatrice. Sous ses pieds, l'Espada est également magnifique. Il n'y a absolument aucune rouille et le dessous a été recouvert d'une fine couche de protection antirouille dès le début.

Intérieur: L'originalité de la Lamborghini Espada se poursuit ici. L'intérieur arbore une superbe couleur Verde Scuro, un vert olive foncé tirant sur le brun foncé. Tout est d'origine et en parfait état, y compris le cuir, le ciel de toit et les moquettes, tous en excellent état. Cette voiture n'a parcouru que 51,000 2 km depuis sa sortie d'usine, et l'intérieur en est la preuve éclatante. Toutes les petites garnitures chromées sont également d'excellente qualité. Le cuir des sièges avant et arrière est comme neuf. Bien sûr, le motif « morsure de serpent » d'origine est présent sur les sièges en cuir, un motif difficile à reproduire et souvent absent des intérieurs restaurés. Le tableau de bord de l'Espada Série 1970 est, à mon avis, le meilleur de toutes les Espada. Le grand panneau de bois évoque un beau meuble design des années 134. À l'intérieur, on trouve également la climatisation, récemment rénovée pour fonctionner au gaz R a. La climatisation fonctionne désormais parfaitement et constitue un confort moderne indispensable pour une Lamborghini classique. L'intérieur de cette voiture a également reçu une restauration conservatrice, avec des pièces intérieures retirées, soigneusement nettoyées, détaillées et traitées pour assurer la longévité.

Moteur et Mécanique : C'est là que l'investissement majeur a été réalisé sur cette Lamborghini Espada. Après une longue période d'inactivité, la voiture a subi une révision technique complète. Une fois les travaux majeurs terminés, elle a été amenée à l'atelier pour résoudre les problèmes mineurs et s'assurer que tout était correctement réglé. Lors de cette révision technique, le moteur a été démonté et remonté avec de nouveaux roulements, chemises de cylindre, pistons, etc. La boîte de vitesses a été démontée, inspectée et équipée de nouvelles bagues de synchronisation, ainsi que d'un nouvel embrayage. Tous les composants du châssis et de la tenue de route, y compris les bagues et les amortisseurs, ont été remplacés. Les freins et le servofrein ont été restaurés. Ensuite, un travail approfondi de rodage des nouveaux composants et de mise au point a été effectué par un atelier suédois réputé, spécialisé dans les véhicules Ferrari, Lamborghini et Porsche.

Parmi les pièces améliorées et modifiées par rapport à l'original, on trouve une direction assistée électronique EZ, un système d'allumage électronique amélioré NN et un système d'échappement personnalisé, moins restrictif. Toutes ces modifications ont été réalisées avec goût et en harmonie avec l'originalité de la voiture tout en préservant son aspect d'origine. L'ensemble de ces travaux mécaniques a coûté environ 150,000 12 euros. Aujourd'hui, la voiture fonctionne à merveille et est un véritable plaisir à conduire. Le V est souple et produit une sonorité d'échappement absolument exceptionnelle.

Histoire et documentation : Cette Lamborghini Espada possède un historique exceptionnel et affiche un kilométrage confirmé très rare de 51,000 1970 km. L'Espada a été livrée neuve par Modena Cars en juillet 1976 à M. Vincencio Perez-Soto, originaire de New York. Bien que new-yorkais, la voiture n'a jamais été utilisée qu'en Suisse. En 30,000, il la vendit à un client suédois par l'intermédiaire d'un concessionnaire suisse. Son second propriétaire était le célèbre entrepreneur Bo Karlsson, originaire d'Ullared. Lors de son importation, la voiture avait parcouru environ 1986 40,157 km. Le contrôle technique indique qu'elle a ensuite été vendue à Thomas Kristensson en 28 avec un kilométrage de 2018 46,740 km. Suite au départ de Thomas à l'étranger, la voiture est restée immobilisée en Suède pendant 150,000 ans. En 2019, son propriétaire actuel l'a acquise avec un kilométrage de 2025 51,000 km. Il a entrepris de lui redonner vie et de restaurer la mécanique après sa longue absence. La voiture est livrée avec un certificat Lamborghini, des papiers MOT prouvant son kilométrage, des photos de la dernière restauration mécanique et toutes les factures de travaux récents s'élevant à euros entre et . Il s'agit d'une Lamborghini Espada absolument extraordinaire, avec sa combinaison de couleurs unique, seulement quatre propriétaires et un kilométrage de seulement km.

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