BMW 2800CS E9 à vendre

La BMW E9 2800CS a été lancée en 1968 pour remplacer le modèle 4CS à quatre cylindres, plus petit. Plus légère que sa devancière, la 2000CS E2800 était désormais équipée du même moteur six cylindres en ligne de 9 2788 cm³ que celui de la BMW E3. Avec ses 168 ch, c'était une voiture rapide pour l'époque. Sa production s'est poursuivie jusqu'en 1971, année où la cylindrée des moteurs a été portée à 3 litres.

Extérieur: La BMW 2800 CS arbore une élégante teinte bleu foncé (Atlantic Blau) unie, avec ses nouveaux détails chromés offrant un contraste saisissant. La qualité de la peinture est exceptionnelle, avec une finition brillante et profonde. Cette voiture a bénéficié d'une restauration complète et est totalement exempte de rouille. Elle présente d'excellents joints de carrosserie et est aussi belle à l'intérieur qu'à l'extérieur. Elle est équipée de jantes à rayons en aluminium neuves chaussées de pneus 100/205 R55 neufs.

Intérieur: BMW a utilisé un matériau velouté à l'intérieur, conférant à la voiture une atmosphère très exclusive. Dans cette 2800 CS, tout est neuf, y compris la moquette et le ciel de toit. Les boiseries rénovées sont superbes et apportent une touche chaleureuse au tableau de bord, pourtant plutôt strict et fonctionnel. Le tableau de bord et tous les instruments sont en parfait état et parfaitement opérationnels. Bien que la BMW E9 soit un coupé, elle est suffisamment spacieuse pour accueillir confortablement quatre adultes de taille normale.

Moteur et Mécanique : La restauration de cette BMW E9 2800 CS a débuté par une carrosserie entièrement en métal. Les quelques traces de rouille constatées ont été soigneusement réparées. Cette faible présence de rouille s'explique par le fait que la voiture provenait d'un climat sec d'Italie. Une fois la carrosserie terminée, la voiture a été remontée avec de nombreux composants neufs. Aujourd'hui, la voiture est de nouveau sur la route et a parcouru plusieurs milliers de kilomètres pour tester et peaufiner toutes ses fonctions.

• Nouveaux roulements, segments de piston et culasse entièrement reconstruite
• Boîte de vitesses : roulements et joints neufs. Embrayage neuf.
• Pont arrière vérifié et équipé de joints neufs, arbre de transmission équilibré.
• Tout dans le système de freinage est neuf. 

Histoire: La 2800CS a été vendue neuve à Rome, en Italie, et y est restée jusqu'en 1982, date à laquelle elle a été retirée de la circulation. La voiture appartenait à Diego CugiaEn Italie, célèbre écrivain, journaliste, réalisateur et auteur pour la radio et la télévision, elle est restée inutilisée pendant de nombreuses années jusqu'au début de sa restauration. Tous les travaux effectués ont été documentés avec photos et factures. La BMW possède toujours son moteur d'origine, « matching numbers ». Elle est aujourd'hui livrée avec des papiers italiens et peut être immatriculée partout dans l'UE.

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