Alfa Romeo 1750 GTV de 1972 à vendre

L'Alfa Romeo Bertone Coupé est une icône du patrimoine automobile italien. Elle allie le style acéré de Giugiaro, des moteurs à double arbre à cames en tête dynamiques et le caractère inimitable d'Alfa Romeo. Produite du milieu des années 1960 au milieu des années 1970, cette voiture agile, parfaitement équilibrée et pleine de charme demeure parmi les sportives classiques les plus gratifiantes à conduire aujourd'hui.

Extérieur: Cette Alfa Romeo 1750 arbore une magnifique teinte bleu foncé appelée Blu Olandese. La gamme des coupés Alfa Romeo Bertone peut s'avérer complexe. En résumé, le coupé Bertone a évolué à travers trois grandes séries :

• Série 1 – Les premières voitures « à nez en escalier ». Elles présentaient un bord avant en escalier sur le capot, des instruments à cerclage chromé de style ancien, des pare-chocs étroits et les sièges classiques à motif Zagato.
• Série 2 – La génération « nez plat ». Ces modèles conservaient les instruments chromés traditionnels et l'intérieur globalement classique, mais bénéficiaient d'une carrosserie modernisée, d'un nouvel éclairage et de finitions revues.
• Série 3 – Ces modèles ont bénéficié d'un tableau de bord plus moderne avec de nouveaux instruments, de sièges mis à jour et de modifications extérieures supplémentaires.

Cette voiture est une Série 2, mais même au sein des voitures de la Série 2, il existe deux phases distinctes :

• Première série 2 (1750 « S1 ») – Conservait les sièges à motif Zagato et les feux arrière plus petits.
• Série 2 tardive (1750 « S2 ») – Introduction de nouveaux modèles de sièges, de garnitures légèrement révisées, de feux arrière différents et de pare-chocs européens plus étroits.

L'extérieur de cette Alfa est en excellent état. La carrosserie a fait l'objet d'une restauration complète : la voiture a été mise à nu et toute la corrosion a été traitée. Elle a ensuite été repeinte par un professionnel dans cette élégante teinte bleue. La peinture et l'alignement des panneaux présentent quelques imperfections mineures, mais dans l'ensemble, la finition est très bonne, surtout compte tenu de la difficulté notoire à obtenir une finition parfaite pour ces carrosseries. La voiture est équipée de jantes ATE d'époque. Si celles-ci ne vous conviennent pas, il est facile de les remplacer par des jantes de style GTA ou les jantes d'origine. Les pare-chocs ont été retirés pour donner à la voiture une allure plus sportive et brute, mais ils sont bien sûr inclus dans la vente et peuvent être réinstallés sans problème.

Intérieur: À l'intérieur, cette Alfa Romeo 1750 GTV donne presque l'impression d'entrer dans une voiture neuve. Les sièges ont été retapissés avec le tissu d'origine et toute la mousse a été remplacée, leur redonnant ainsi leur forme et leur soutien d'origine. Les moquettes sont neuves, le ciel de toit impeccable et les magnifiques boiseries ont été soigneusement restaurées pour une finition chaleureuse et élégante. Du siège conducteur, la vue sur les instruments Veglia classiques est parfaite, un des atouts majeurs de ces premiers modèles. Cet exemplaire est également équipé d'un superbe volant Nardi en bois, qui complète harmonieusement l'habitacle. Le coffre est entièrement recouvert d'une moquette neuve et, en le soulevant, on découvre un logement de roue de secours comme neuf. Le dessous de la voiture est dans le même état impeccable.

Moteur et mécanique : Ce coupé Alfa Romeo 1750 Bertone de 1972 présente un état exceptionnel sous le capot. Même un œil averti pourrait facilement croire que le moteur est d'origine, tant tout a été restauré selon les couleurs et les finitions d'usine. Le compartiment moteur est comme neuf.

Derrière cette apparence authentique se cache une transmission entièrement reconstruite et améliorée. Tous les travaux mécaniques ont été réalisés par Marco Hesshaus Race Engineering, avec des factures détaillées à l'appui. Le résultat : une voiture précise, réactive et qui offre la sonorité Alfa Romeo si caractéristique.

Le moteur 1750 cm³ à double arbre à cames en tête a été entièrement reconstruit selon des spécifications hautes performances. Il tourne avec souplesse et puissance, et l'investissement réalisé est immédiatement perceptible dès le démarrage. La voiture conserve sa boîte de vitesses d'origine à cinq rapports, dont le passage des vitesses est précis. L'ensemble du système de refroidissement, de freinage et d'étanchéité a été remis à neuf. Mécaniquement, cette voiture est quasiment neuve.

Points forts de la reconstruction mécanique :

• Préparateur moteur : Marco Hesshaus Race Engineering – une préparation sans compromis sur la qualité. 
• Arbres à cames : Colombo & Bariani 10.90 mm / durée de 280° 
• Pistons : pistons forgés CPS, alésage de 80.00 mm (kit Mahle)
• Culasse : Entièrement révisée avec des améliorations du flux, de nouveaux guides de soupapes à haut débit et des poussoirs de soupapes de haute qualité.
• Vilebrequin : nitruré, poli, équilibré dynamiquement ; équipé de coussinets de bielle et de palier principaux King Racing
• Distribution : Système de chaîne de distribution Iwis Racing amélioré
• Périphériques : Pompe à eau renforcée à 3 sorties et pompe à huile améliorée.

Le résultat final est une 1750 magnifiquement réglée qui fonctionne exactement comme une Alfa devrait le faire, tout en ayant un aspect parfaitement conforme à l'origine et comme neuve sous le capot.

Histoire: Cette Alfa Romeo 1750 GTV a vu le jour en Suède, où elle a été vendue pour la première fois le 3 septembre 1971. Immatriculée officiellement comme modèle 1972 dans les documents suédois, elle a connu plusieurs propriétaires au fil des décennies, à l'instar de nombreuses Alfa Romeo classiques. Cependant, sa véritable histoire a débuté il y a huit ans, lorsqu'elle a trouvé un passionné. Une restauration complète a alors été entreprise. Achevé en juillet 2024, ce travail a permis à la voiture de passer avec succès le contrôle technique suédois. Elle est vendue avec une documentation complète, comprenant une série de photos détaillées et toutes les factures relatives à sa restauration.

Pourquoi devriez-vous posséder ce modèle de GTV ?

• Rouille ? Définitivement pas ! Si vous rêviez d'une telle voiture mais que les problèmes de rouille vous freinaient, rassurez-vous ! Tous ces problèmes courants ont été traités par des professionnels. La carrosserie a été mise à nu avant d'être repeinte, pour votre tranquillité d'esprit et une finition impeccable.
• Un cœur qui chante ! Le moteur est l'âme d'une Alfa, et celui-ci vous garantit un immense plaisir de conduite. Il a été spécialement préparé par Hesshaus Race Engineering en Allemagne, qui sont des experts reconnus pour la qualité et les performances qu'ils parviennent à tirer de ces moteurs classiques.
• Son allure : Ce magnifique bleu s'accorde parfaitement avec la silhouette emblématique de la GTV. Grâce à sa restauration, cette voiture est désormais prête, entièrement révisée et inspectée, pour un nouveau chapitre de sa vie, avec vous à son volant !

Rivaux : BMW 2002  Lancia Fulvia HF  Opel Manta Fiat dino 

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