Rolls Royce Wraith Touring Limousine à vendre

CE VÉHICULE EST MAINTENANT RÉSERVÉ !

L'un des aspects les plus fascinants des premières Rolls-Royce et Bentley réside dans la grande diversité d'un même modèle. Aujourd'hui, beaucoup ignorent qu'à cette époque, de nombreux constructeurs ne produisaient que le châssis et le moteur. Il appartenait alors au client de choisir le carrossier et le style de carrosserie qu'il souhaitait. Rien qu'au Royaume-Uni, on comptait alors environ 300 carrossiers. Parmi les plus célèbres, on compte :

• Quartier du parc
• Mulliner
• Hooper & Compagnie
• Aboyeur
• James Young
• Thrupp et Maberly

Mulliner était particulièrement réputée dans les années 1930 pour ses carrosseries raffinées et artisanales, conçues pour les châssis Rolls-Royce et Bentley les plus raffinés. La Rolls-Royce Wraith que nous présentons aujourd'hui est une limousine dotée d'une carrosserie Touring Limousine aux lignes épurées. Apparemment, seuls cinq exemplaires de ce style de carrosserie ont été produits.

Extérieur: La Rolls Royce Wraith Touring Limousine arbore une magnifique combinaison de couleurs, avec une partie centrale brun foncé tirant sur le rouge à la lumière du soleil. Bien qu'elle soit une restauration ancienne, la voiture est en très bon état, ne présentant que de légères traces d'usure. Tous les détails chromés sont en excellent état, et les grands phares sont particulièrement remarquables. À mon avis, c'est l'une des berlines les plus élégantes et visuellement les plus légères de son époque. La roue de secours, logée dans l'aile avant, est également dotée d'un cache en aluminium de la même couleur que la voiture. Et bien sûr, la magnifique « Éléonore », ou la femme agenouillée, trône sur le radiateur. C'est sans doute l'une des mascottes les plus emblématiques de tous les temps. La Wraith arbore les flèches d'origine sur le montant B et un jeu de feux de circulation classiques, au cas où quelqu'un ne comprendrait pas que la Rolls tourne.

Intérieur: Le cuir beige est en excellent état, à l'avant comme à l'arrière. Je suis sûr que le premier propriétaire passait le plus clair de son temps à l'arrière, et ça se voit : le canapé est moelleux et très confortable. Un écran de séparation mécanique est présent lorsque l'on n'a plus envie de parler au conducteur. Les panneaux de bois à l'arrière sont extraordinaires, avec une belle horloge au centre. En dessous se trouve un petit meuble pouvant contenir quatre verres, et bien sûr, il y a aussi les tables de pique-nique pliables.

Conduire la Rolls-Royce Wraith de 1939 est une expérience relaxante une fois qu'on s'y habitue. Le moteur est silencieux et offre un couple généreux, vous permettant de négocier un rond-point en troisième, voire en quatrième vitesse. Tous les instruments sont parfaitement fonctionnels et élégants. La garniture de pavillon en laine est impeccable et les moquettes Wilton complètent l'élégance de l'intérieur.

Moteur et Mécanique : La Rolls-Royce Wraith est équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 4.3 L développant 126 chevaux d'une souplesse remarquable. C'est précisément ce couple qui rend la voiture étonnamment facile à conduire malgré sa taille. La boîte de vitesses passe les rapports avec souplesse et précision, et les freins sont d'une puissance impressionnante pour une voiture de cette époque. La Wraith est équipée d'un système de graissage centralisé performant et a récemment été équipée de nouveaux soufflets de ressorts à lames en cuir. Les volets de radiateur s'ouvrent et se ferment parfaitement lorsque le moteur chauffe.

Histoire: Cette Rolls-Royce Wraith Touring Limousine de 1939 a été vendue neuve par The Car Mart au Royaume-Uni, puis exportée aux États-Unis. Elle est revenue en Suède en 1996 et a connu deux propriétaires attentionnés depuis. Elle est proposée aujourd'hui avec ses outils d'origine, ses papiers d'immatriculation suédois et le bon de livraison complet de Rolls-Royce.

Si vous possédez une Rolls Royce ou une Bentley classique que vous souhaitez vendre, n'hésitez pas à nous contacter. laissez-nous savoir ici.