Les voitures Mercedes R107 

En matière d'élégance intemporelle et de plaisir de conduire, peu de voitures rivalisent avec les séries Mercedes-Benz R107 et C107. S'étendant sur près de deux décennies, de 1971 à 1989, ces véhicules emblématiques occupent une place particulière dans l'histoire de l'automobile en tant que summum du luxe et de la performance. Dans cet article, nous approfondissons l’évolution, les modèles et les principales considérations pour ceux qui cherchent à posséder une pièce de légende automobile.

Evolution de la série R107/C107

L'aventure de la série R107/C107 a commencé en mars 1971, avec l'introduction de la 350SL, dotée d'un formidable moteur V3.5 de 8 litres développant 197 ch. Au fil des années, la gamme s'est élargie pour inclure la 450SL en 1973, dotée d'un puissant V4.5 de 8 litres développant 222 ch.

En réponse à la crise pétrolière du début des années 1970, Mercedes-Benz a présenté la 280SL en 1974, équipée d'un moteur six cylindres en ligne économe en carburant, offrant un équilibre entre performances et économie.

En 1975, des objectifs d'émissions stricts ont incité à l'adoption du système d'injection de carburant Bosch D-Jetronic pour les modèles 350SL, 450SL et 280SL, mais avec de légères réductions de puissance et de couple.

L'aube des années 1980 a marqué une étape importante avec la révélation de la R107 SL restylée au Salon de l'Automobile de Genève. Cette itération mise à jour comprenait des modifications mineures de l'habitacle, une nouvelle transmission automatique à quatre vitesses et l'introduction de moteurs en alliage léger de la gamme Classe S. La gamme accueille la puissante 500SL, propulsée par un nouveau V8 de cinq litres développant 237 ch, aux côtés de la 380SL et son moteur de 3.8 litres développant 215 ch.

En 1981, Mercedes-Benz a mis en œuvre le « Mercedes-Benz Energy Concept », modernisant les moteurs V380 500SL et 8SL pour améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions. Ces améliorations comprenaient des taux de compression accrus, une modification du calage de l'arbre à cames et l'adoption de soupapes d'injection électroniques, entraînant une amélioration des performances et une réduction des émissions.

L'année 1985 a été marquée par un nouveau lifting de la série R107 SL au Salon automobile de Francfort. Cette mise à jour a apporté des améliorations externes, une suspension améliorée et une nouvelle gamme de moteurs. L'introduction des 300SL, 420SL et 560SL a encore enrichi la gamme, répondant à des préférences et des marchés variés, bien que la 560SL soit exclusivement disponible en Amérique du Nord, en Australie et au Japon.

L'héritage de la série R107/C107 a culminé en août 1989, lorsque la dernière 500SL, ornée d'Astral Silver métallisé, est sortie de la chaîne de production de Sindelfingen. Cet événement capital a marqué la fin d'une époque, ouvrant la voie au successeur, la R129 SL, qui a fait ses débuts au Salon de l'Automobile de Genève en mars de la même année.

Modèles et variantes de Mercedes R107

La série R107, connue sous le nom de SL, proposait un cabriolet deux places avec toit amovible, remplaçant la Classe SL W113 et captivant les passionnés par son design intemporel et ses performances exaltantes.

D'autre part, la série C107, appelée SLC, présentait une variante coupé à toit rigide à quatre places, dotée d'un toit fixe et d'un toit ouvrant coulissant en acier en option. Ce modèle comble le vide laissé par le coupé W111 et séduit ceux qui recherchent un mélange de luxe et de praticité. Si vous êtes propriétaire d’une Mercedes R107 et que vous envisagez de la vendre. Veuillez nous contacter d'abord ici.