Jaguar XK140 SE DHC

Malgré mes sentiments pour Jaguar/Land Rover aujourd'hui, la gamme XK 120, 140 et 150 sont de si belles voitures avec des performances étonnantes pour l'époque. La gamme XK a été produite en coupé, coupé à tête tombante et deux places ouvertes. Le numéro du modèle était une indication de la vitesse à laquelle la voiture pouvait aller, même si les 150 modèles nécessitaient une descente et un vent arrière pour y parvenir.

Extérieur: Les belles lignes épurées de la Jaguar XK140 Drop Head Coupé font tourner beaucoup de têtes en conduisant sur la route. De loin, cette voiture a l'air tout simplement magnifique, tandis qu'en y regardant de plus près, vous pouvez voir des cicatrices de bataille sous la forme de petites bosses, de peinture écaillée sur les portes et de petites fissures près des phares. Cependant, pour une femme de 65 ans, elle est toujours très présentable. Les roues à rayons chromées très brillantes sont équipées de pneus Michelin appropriés. La capote est facile à replier et il y a une housse quand elle est abaissée. Il n'y a aucune corrosion nulle part sur cette voiture, pas en dessous non plus. Le châssis a l'air très sain et il est facile de voir que cette Jaguar XK 140 DHC a commencé sa vie sous le soleil de Californie.

Intérieur: Les sièges en cuir noir sont d'origine et ont été récemment retravaillés et colorés. Les panneaux de bois et les instruments sont ravissants. La voiture ne chauffe pas, mais juste au cas où vous vous retrouveriez dans un embouteillage, il y a un interrupteur supplémentaire pour un ventilateur électrique. Le coffre est également agréable et bien rangé. Roue de secours et cric à leur place

Moteur: Quand j'ai récupéré cette Jaguar XK140 DHC dans le magasin de détail, ils ont dit : « Nous aimons vraiment cette voiture. Ça démarre à chaque fois ! C'est le moteur d'origine, donc c'est le matching number. Veuillez noter qu'il s'agit d'un modèle S. S est pour un équipement spécial, il a donc été livré à l'origine avec une tête de type C, un système d'échappement double, des roues à rayons métalliques, des phares antibrouillard et un lave-glace. De plus, un allumage 123 est installé, de sorte que vous n'aurez plus jamais à vous soucier de ces points délicats et de ce condenseur. En 2009, le moteur était sorti de la voiture et avait une reconstruction complète avec de nouveaux roulements et pistons. Tous les travaux ont été effectués par un spécialiste Jaguar ici en Suède. Dans le même temps, un nouvel embrayage a été installé. De plus, la tête a été révisée avec de nouvelles soupapes et ressorts. Les freins ont également été améliorés pour devenir des freins à disque à l'avant de la Jaguar XK150. En 2012, le radiateur a été remplacé par un neuf et les carburateurs ont également été reconstruits. La voiture a parcouru environ 20,000 32,000 miles ou km après la reconstruction du moteur. Je peux confirmer qu'il fonctionne très bien. La boîte de vitesses est également très facile et tous les engrenages sont là où vous vous attendez à ce qu'ils soient. (ce n'est pas toujours le cas avec une boîte de vitesses Moss). L'overdrive est facile à utiliser et réduit le régime tout en roulant sur l'autoroute.

Histoire: Sur le 10^th En août 1955, Mme Mitchell conduisait pour la première fois sur Sunset boulevard à Los Angeles en Californie. Dans mon esprit, je vois une belle dame dans ce magnifique coupé Jaguar XK140 Drop Head rouge vif. En juillet 1990, elle a posé ses premières roues sur le sol suédois et elle a eu 4 propriétaires depuis, les deux derniers étant père et fils. Elle est livrée avec un certificat d'héritage, une documentation du travail qui a été fait pendant le temps ici en Suède ainsi que le manuel original de la Jaguar XK 140. Une voiture en superbe état mécaniquement très saine et avec une charmante patine qui convient à une vieille dame comme celle-ci.