Les modèles Jaguar XK ont commencé avec le XK 120 déjà en 1948. En 1954, ils ont rendu la voiture un peu plus rapide, donc le nom a été changé en XK 140 même s'il n'était pas capable de 140 mph. La dernière voiture de l'ère Jaguar XK était la XK 150 qui est arrivée vers 1957. Il y avait quelques versions différentes disponibles de la XK 150 au fil des ans.
XK 150 3.4 avec double SU 190cv
XK 150 3.4 SE avec double SU 210cv
XK 150 3.4 S avec triple SU et 250cv. En 1959, une version 3.8l a été introduite donnant à la XK 15cv de plus.

Extérieur: Les travaux de restauration de cette voiture ont commencé à partir d'une très bonne base avec de la rouille mineure. La Jaguar XK 150 S est aujourd'hui dans le même rouge Carmen que lorsqu'elle a quitté l'usine en septembre 1958. La peinture, maintenant âgée de 10 ans, est magnifique et elle ressort vraiment avec ces pneus à flancs blancs. Tous les chromes sont neufs et identiques pour tous les détails en caoutchouc. Les écarts sont excellents et tous les panneaux se ferment correctement. La nouvelle capote noire est très bien extensible. Les roues à rayons chromées sont également nouvelles. Cette Jaguar XK 150 S hautement désirable a un look absolument saisissant sur la route.

Intérieur: À l'intérieur de la Jaguar XK 150S OTS, vous disposez d'un nouvel intérieur en cuir de qualité supérieure. Nouveaux tapis et panneaux de bois remis à neuf. Sous les tapis, vous avez Dynamat pour vous redonner cette sensation de solidité lorsque vous conduisez la voiture. Les instruments ont été reconstruits par un spécialiste ici en Suède, Jige Instruments. La nouvelle capote en mohair est très extensible et ce classique a fière allure même avec le toit relevé.

Jaguar XK150S

Moteur: Eh bien, puisque tout le reste de cette voiture est nouveau, je suis sûr que vous comprenez que le moteur a également été complètement reconstruit. A commencer par un nouvel embrayage et roulement de débrayage, volant moteur refait à neuf. Le moteur de bas en haut avec de nouveaux roulements, des pistons et des tiges pesés et équilibrés. Culasse resurfacée et sièges de soupape rectifiés. Nouveaux joints de soupape. Tous les joints remplacés et sortent avec style dans un nouvel échappement. Chaînes et tendeurs neufs. Carburateurs reconstruits et un nouveau faisceau de câblage complet installé. Toutes les bagues à l'avant et à l'arrière. Le moteur d'essuie-glace reconstruit et tous les autres équipements électriques ont été examinés. Radiateur reconstruit et tout dans le système de freinage est neuf. Tout comme la boîte de vitesses et l'overdrive reconstruits. La plupart des pièces de cette voiture ont été commandées auprès de Guy Broad, spécialiste de la Jaguar XK 150S au Royaume-Uni.